O sistema de motorização ORANE pode acionar um portão composto por uma ou duas folhas, até um comprimento máximo de 2,5 m, no caso de um portão ligeiro com desenho aberto. No caso de portões semi-abertos e pesados, o tamanho da folha deve ser mais pequeno.

As folhas podem ser assimétricas (de tamanhos diferentes), desde que a maior das folhas não ultrapasse o limite de tamanho suportado pelo operador.

O portão deve estar equipado com um ponto de reforço ao qual se pode fixar o acionamento.

O portão deve ser estável e equilibrado (não deve abrir-se ou fechar-se sozinho sem ação externa).

O portão deve abrir e fechar uniformemente.

O portão pode abrir para o interior ou para o exterior da propriedade e o seu ângulo máximo de abertura não deve ser inferior a 40°.

O pilar deve ser suficientemente largo para receber corretamente o suporte de montagem do atuador. O pilar não deve ser arredondado no lado que recebe o suporte de montagem do atuador. A imagem mostra a largura mínima do pilar. O pilar deve estar limpo e seco e livre de quaisquer fixações de um modelo de atuador antigo.

É essencial manter uma distância lateral segura entre a porta aberta e qualquer parte fixa do ambiente.

O pavimento deve ser direito e regular. O portão não deve roçar no chão.

O acionamento não é compatível com entradas ascendentes ou descendentes.

A instalação de batentes de pavimento FIXOS e PERMANENTES é OBRIGATÓRIA para a abertura e o fecho.

A profundidade de instalação do portão em relação à face interior do pilar é importante. Chamamos-lhe distância D.

Esta distância não pode ser inferior a -5 cm (distância negativa) e não pode exceder 20 cm no caso de uma abertura para dentro.

É estritamente proibido instalar os motores no exterior do portão (lado da rua).

É estritamente proibido instalar motores com mais de 1,50 m de altura.

Um acionamento de braço articulado é colocado o mais próximo possível do ponto de rotação do portão (dobradiça), para que os braços possam ser fixados o mais possível ao portão.

Para medir a distância X, abre o portão até ao ângulo máximo necessário (ver Pré-requisitos para a instalação do portão no pilar para saber o ângulo máximo suportado). Mede 25 mm a partir do interior do portão. É aqui que se situa o bordo do motor. O bordo do suporte do pilar fica a 40 mm do bordo do motor. Marca a posição do suporte do pilar no pilar.

Posiciona o suporte no pilar (utilizando a dimensão X) e, em seguida, marca os locais dos furos.

Marca a localização dos furos no pilar, certificando-se de que o suporte do pilar é montado horizontalmente na extremidade. Utiliza parafusos de lag ou qualquer outro sistema de fixação adequado ao material do pilar.

Tem cuidado, pois as tensões sobre o suporte de montagem serão consideráveis quando a motorização estiver em funcionamento. Recomendamos que utilizes hastes roscadas com um comprimento mínimo de 15 cm.
Se o pilar for metálico, recomendamos que soldes ou passes as hastes roscadas para as fixar com porcas autoblocantes. Em caso de dúvida, consulta um profissional.

Coloca o motor no suporte e monta-o como indicado na imagem ao lado.

Monta o braço e posiciona-o no eixo do motor como indicado ao lado. Tem cuidado para não apertar demasiado as articulações (cotovelo e pulso) do braço.

Desengata o motor rodando a chave BTR no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.

Fecha o portão, pressionando-o firmemente contra o batente central. Coloca os braços articulados contra o portão a uma distância de 75 cm e marca a localização dos furos no portão. Atenção: Se o ponto de reforço for flexível e suscetível de dobrar sob tensão, instala o braço a 70 cm do eixo do motor.

Retirar o suporte do braço do portão para o fixar ao portão. Utilizar parafusos e porcas adaptados ao material do portão. Voltar a montar a extremidade do braço e o suporte do portão.

Engancha o motor rodando a chave Allen no sentido dos ponteiros do relógio. NOTA: Para uma primeira instalação, recomendamos que deixes as folhas semi-abertas antes de as enganchar.

Executa exatamente a mesma operação para instalar a segunda unidade de motor.