Napęd ORANE może obsługiwać bramę składającą się z jednego lub dwóch skrzydeł, o maksymalnej długości 2,5 m, w przypadku lekkiej, ażurowej bramy. W przypadku półotwartej, ciężkiej bramy, rozmiar skrzydła powinien być mniejszy.

Listki mogą być asymetryczne (o różnych rozmiarach), o ile największy z nich nie przekracza limitu rozmiaru obsługiwanego przez operatora.

Brama musi być wyposażona w punkt wzmocnienia, do którego można przymocować napęd.

Bramka musi być stabilna i wyważona (nie może sama się otwierać ani zamykać bez zewnętrznego działania).

Bramka musi otwierać się i zamykać równomiernie.

Brama może otwierać się do wewnątrz lub na zewnątrz posesji

Jego maksymalny kąt otwarcia nie może być mniejszy niż 40°.

Słupek musi być wystarczająco duży, aby prawidłowo zamocować wspornik montażowy siłownika. Słupek nie może być zaokrąglony po stronie, po której zamocowany jest wspornik montażowy siłownika. Ilustracja przedstawia minimalną szerokość słupka Słupek musi być czysty i suchy oraz wolny od jakichkolwiek elementów mocujących ze starego modelu siłownika.

Niezbędne jest zachowanie bezpiecznego bocznego odstępu między otwartą bramą a dowolnym stałym elementem otoczenia.

Podłoże musi być proste i równe. Bramka nie może ocierać się o podłoże.

Operator nie jest kompatybilny z wejściami wznoszącymi się lub opadającymi.

Instalacja STAŁYCH i TRWAŁYCH ograniczników podłogowych jest OBOWIĄZKOWA przy otwieraniu i zamykaniu.

Ważna jest głębokość montażu bramy w stosunku do wewnętrznej powierzchni słupa. Odległość tę nazywamy D.

W przypadku otworu na zewnątrz odległość ta musi wynosić od 0 cm do maksymalnie 10 cm.

Surowo zabrania się instalowania silników po zewnętrznej stronie bramy (od strony ulicy).

Surowo zabrania się instalowania silników wyższych niż 1,50 m.

Napęd z ramieniem przegubowym jest umieszczony jak najbliżej punktu obrotu bramy (zawiasu), dzięki czemu ramiona można przymocować jak najdalej od bramy.

Umieść wspornik tak, aby silnik znajdował się na równi z krawędzią słupka. W przypadku bramy z dużymi skrzydłami można rozważyć zamontowanie wspornika na równi ze słupkiem, tak aby silnik wystawał nieco ponad wejście.

Zaznacz położenie otworów w słupku, upewniając się, że wspornik słupka jest zamontowany poziomo na końcu. Użyj śrub do drewna lub innego systemu mocowania odpowiedniego dla materiału słupka.

Uwaga: naprężenia na wsporniku montażowym będą znaczne podczas pracy silnika. Zalecamy użycie prętów gwintowanych o długości co najmniej 15 cm.
Jeśli słupek jest wykonany z metalu, zalecamy przyspawanie lub przełożenie prętów gwintowanych i zabezpieczenie ich nakrętkami samozabezpieczającymi. W razie wątpliwości należy skonsultować się z profesjonalistą.

Umieść silnik na wsporniku i zmontuj go w sposób pokazany na sąsiedniej ilustracji.

Zmontuj ramię i umieść je na wale silnika, jak pokazano obok. Uważaj, aby nie dokręcić zbyt mocno przegubów (łokcia i nadgarstka) ramienia.

Wyłącz silnik, obracając kluczyk BTR w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Otworzyć bramę aż do ograniczników bocznych. Obrócić ramię zawiasów, aby docisnąć okucie bramy do bramyjak najdalej od zawiasów.

Zdejmij mocowanie bramy z ramienia, aby można je było przymocować do bramy. Użyj śrub i nakrętek dostosowanych do materiału bramy. Ponownie zamontuj koniec ramienia i mocowanie bramy.

Włącz silnik, obracając klucz imbusowy w prawo. UWAGA: W przypadku pierwszej instalacji zalecamy pozostawienie skrzydełek w połowie otwartych przed ich włączeniem.

Wykonaj dokładnie tę samą operację, aby zainstalować drugi zespół silnika.