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In diesem Tutorial erfahren Sie, wie Sie einen TEHA-Motor richtig in Ihr Tor einbauen.
Der TEHA-Torantrieb kann ein Tor mit einem oder zwei Flügeln mit einer maximalen Länge von 1,75 m bei einem leichten, durchbrochenen Tor antreiben. Bei einem schweren, halboffenen Tor muss die Größe des Flügels geringer sein.
Die Flügel können asymmetrisch (unterschiedlich groß) sein, solange der größte Flügel die vom Antrieb unterstützte Maximalgröße nicht überschreitet.
Es ist nicht empfehlenswert, diesen Antrieb an einem vollen Tor zu installieren.
Das Tor muss mit einem Verstärkungspunkt ausgestattet sein, an dem der Antrieb befestigt wird.
Das Portal muss stabil und ausgewogen sein (es darf sich nicht ohne äußere Einwirkung von selbst öffnen oder schließen).
Das Portal muss sich auf einer ebenen Fläche öffnen und schließen.
Das Tor muss sich zum Inneren des Grundstücks hin öffnen, und zwar für beide Flügel.
Der maximale Öffnungswinkel sollte nicht weniger als 60° betragen.
Der Pfeiler muss groß genug sein, um die Befestigungslasche des Motors aufzunehmen.
Der Pfeiler darf auf der Seite, auf der die Befestigungslasche des Motors angebracht wird, nicht abgerundet sein.
Der Abstand B hängt vom Abstand D ab (siehe Tabelle Schritt 1 Messung am Pfeiler).
In der Abbildung sehen Sie die minimalen und maximalen Abstände, in denen die Halterung befestigt werden kann (bei D=0 cm und D=15 cm).
Der Pfeiler muss sauber und trocken sein und darf keine Befestigungen eines älteren Modells des Antriebs enthalten.
Es ist unbedingt erforderlich, dass zwischen dem offenen Tor und allen festen Teilen der Umgebung ein seitlicher Sicherheitsabstand eingehalten wird.
Der Boden muss gerade und gleichmäßig sein. Das Tor darf nicht auf dem Boden schleifen.
Der Antrieb ist nicht kompatibel mit schrägen Eingängen, sowohl aufwärts als auch abwärts.
Die Installation von FESTEN und PERMANENTEN Bodenanschlägen ist sowohl beim Öffnen als auch beim Schließen ERFORDERLICH.
Die Einbautiefe des Tores in Bezug auf die Innenseite des Pfeilers ist wichtig. Wir nennen dies den Abstand D.
Der Abstand darf nicht weniger als 0 cm (negativer Abstand) und nicht mehr als 15 cm betragen.
Von diesem Abstand hängt der Abstand B für die Montage des Pfostens am Pfeiler ab (siehe Voraussetzungen für den Pfeiler).
Wenn Sie die Möglichkeit haben, die Einbautiefe des Tores einzustellen, achten Sie darauf, dass Sie einen Ort wählen, an dem der Abstand B mit der Breite Ihres Pfeilers übereinstimmt.
Bei einem negativen Abstand D von 15 cm oder mehr müssen Sie Ihren Pfeiler ändern.
In der geschlossenen Position muss das Tor parallel zur Rückseite des Pfeilers sein, an dem der Pfeilerhalter montiert wird.
Es ist strengstens untersagt, die Zylinder an der Außenseite des Tores (Straßenseite) zu installieren.
Es ist strengstens untersagt, die Motoren in einer Höhe von mehr als 1,50 m zu installieren.
Es ist strengstens untersagt, den elektronischen Schaltkasten an einem beweglichen Teil des Tores zu installieren.
Es ist nicht möglich, den Pfostenhalter an einer senkrecht zum Tor stehenden Wand zu montieren.
Es ist nicht möglich, den Pfostenhalter auf derselben Seite wie die Angeln des Tores zu montieren.
Es ist nicht möglich, den Zylinder an einem nicht verstärkten Teil des Tores zu montieren.
Wenn die Größe Ihrer Pfosten nicht ausreicht, um den Abstand B einzuhalten, ist es nicht möglich, den Antrieb zu installieren.
Ein Torantrieb muss in bestimmten Abständen montiert werden, um einen optimalen und sicheren Betrieb zu gewährleisten.
Wenn die Motoren nicht gemäß den Angaben in der nachstehenden Tabelle installiert werden, besteht die Gefahr, dass Ihr Antrieb:
– die Flügel nicht richtig antreibt (geringer Öffnungswinkel, Hinderniserkennung durch die Karte, unregelmäßiger Betrieb usw.).),
– die Flügel nicht richtig geschlossen zu halten,
– eine Zerstörung eines oder mehrerer Bestandteile des Motors
– die in der Norm NF-EN 12453 definierten Werte nicht einzuhalten und erhebliche Sach- oder Personenschäden zu verursachen.
Die Firma Avidsen leistet keine technische Unterstützung, solange die Installation der Motorisierung nicht konform ist.
Messen Sie den Abstand D (siehe Voraussetzungen für die Installation des Portals auf dem Pfeiler).
Entnehmen Sie der Tabelle den Abstand B (Abstand zwischen der Mitte des Pfostens und den Kloben) (siehe Voraussetzungen für den Pfeiler).
Bauen Sie die beiden Teile der Halterung zusammen. Der Befestigungspunkt des Zylinders muss 31 mm über der Mitte der Torverstärkung liegen.
Stellen Sie sicher, dass der Fuß waagerecht liegt und markieren Sie die Stelle, an der Sie die Löcher bohren wollen.
Markieren Sie die Position der Löcher im Pfeiler und achten Sie darauf, dass der Pfeilerhalter am Ende waagerecht montiert wird. Verwenden Sie 10er Schrauben oder ein anderes Befestigungssystem, das für das Material des Pfeilers geeignet ist.
Beachten Sie, dass die Belastung auf die Halterung groß ist, wenn der Motor in Betrieb ist. Wir empfehlen das Einbetonieren von Gewindestangen mit einer Länge von mindestens 15 cm. Wenn der Pfeiler aus Metall ist, empfehlen wir, die Gewindestangen zu schweißen oder durchzuschweißen, um sie mit selbstsichernden Muttern zu befestigen.
Wenden Sie sich im Zweifelsfall an einen Fachmann.
1) Positionieren Sie die hintere Gabel des Zylinders auf der Lasche, indem Sie die Unterlegscheiben über und unter der Lasche positionieren
2) Setzen Sie den Stift ein
3) Sichern Sie mit dem Stift.
Drehen Sie den Zylinder um und stellen Sie sicher, dass die Stange des Schlittens etwa 5 mm vom inneren Endanschlag des Zylinders entfernt ist. Wenn nicht, bewegen Sie den Schlitten mit Hilfe einer 9V LR61 Batterie. Sie können die Motoren auch an die Platine anschließen (siehe Kapitel Anschluss) und den manuellen Modus starten, um die Motoren mit Strom zu versorgen, während Sie die Position des Schlittens einstellen.
Bitte beachten Sie! Es ist sehr wichtig, dass Sie diesen Schritt befolgen, da sich das Portal sonst möglicherweise nicht öffnet, wenn Sie es öffnen. Es besteht die Gefahr, dass sich die Tür nicht vollständig schließt oder nicht richtig geschlossen wird.
Führen Sie denselben Vorgang für den zweiten Zylinder durch.
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